好意思式跑车，或者是好意思式肌肉车，不知谈在列位的心目中是怎样界说的？是谈奇挑战者，照旧雪佛兰科迈罗，又或者是更为你老练的福特Mustang？

对于福特Mustang车型，天然说不上有着相称深远的了解，但其第一代、第五代、第六代以及谢尔比车型，我齐是略微有所交游的，给我的印象齐是至极可以，相称合适用户对于好意思式肌肉车的界说。

来到2024年6月，全新福特Mustang车型崇拜登场，售价为38.98万元和43.98万元，动作第七代车型，福特此次莫得了科迈罗这位竞争敌手，况兼初次在国内引入了敞篷版车型，看起来可谓是颇为诱导。不外，在近期我试驾完之后，对于全新福特Mustang有了一些新的意见。

蓄意依然很好意思式

上述提到，我对于Mustang昔时几代车型齐有着一些交游，因此我对于好意思式跑车或者单纯从Mustang这款车型来说，在心中齐是有着一定的圭臬，其中狂野、霸气这些势必齐是我的固有印象。

所幸的是，即即是来到第七代车型，全新福特Mustang依然是很合适用户心中对于好意思式跑车的蓄意，大面积的熏黑进气格栅，搭配专为中国商场升级GT外不雅套件，还有保障杠的三段式启齿，看起来齐曲直常霸气的存在，眷属特征就平直印在了脸上雷同。同期，新车也换装了全新的灯组蓄意，尤其在夜间点亮之后，合座显得愈加凶残一些。

侧面和尾部，若是你有看过上一代车型，就会以为相称老练，合座除了尾灯从透明灯罩换成红色灯罩以外，其余基本保持一致。

不同的是，敞篷版车型和硬顶版车型，在细节蓄意上是会有所不同的。举例，硬顶版车型尾部配备的是固定式后扰流板，而敞篷版车型由于先到敞篷开关的抑制，其配备的是小鸭尾式扰流板蓄意。

同期，硬顶版提供雾灰蓝、听说红、风暴黑以及耀日黄共4种颜料；而敞篷版提供幻影红、掠光蓝、耀日黄3种颜料。

另外就是对于敞篷方面，这台福特Mustang并非接受全电动开关的蓄意，而是接受电动+手动的连合，其在翻开前或关闭后，需要在车内手动对中央锁扣进行操作。这少量偶然看起来并没什么太大影响，但在咱们现实体验中，对于女生是一个相称忙活的操作，即即是部分男生也并不那么容易，并不像是大大齐东谈主设想中敞篷车那么优雅，偶然这就是好意思式敞篷车独到的豪迈吧。

还有少量要注意的是，天然其敞篷翻开或闭合可以在10秒内完成，关联词只赈济在时速低于5km/h时完成开合，这和现时大大齐敞篷车照旧有着一定的差距，一经跟住部下来是莫得太多分手的。

至于内饰部分，福特也曲直常懂得与时俱进的，12.4英寸全液晶神态搭配13.2英寸的中控屏，为车内带来一定的科技氛围，在蓄意上属于跟得上期间的措施。而且其神态的UI界面，还会字据不同的驾驶模式进行切换，为驾驶者带来了更高的情态价值。

和好多通顺取向的车型不同，该车并莫得接受包裹性相比强的座椅，而是接受较为宽宥悠然的蓄意，换个相接就是在一台好意思式跑车上装了好意思式大沙发。天然，琢磨到这台车在好意思国商场的需求，这样的蓄意亦然很合理的，毕竟更宽宥的座椅在远程驾驶中能带来更出色的悠然性。为了进一步普及车内体验，福特Mustang还配备了SYNC+2.0智行互联系统、Co-Pilot360智行驾驶扶植系统、前排座椅加热、透风功能，以及B&O音响和手机无线充电等确立。

开起来的体验怎样？

讲罢了一些静态体验方面的，接下来就说说开起来的动态感受。在能源部分，新车赓续搭载2.3T发动机，最大功率为299马力，配备福特SelectShift 10速手自一体变速箱，百公里最快5.3秒。同期，其接受前双球节麦弗逊+后多连杆悬架的组合，况兼具有6种驾驶模式、LSD限滑差速器以及配备新一代MagneRide主动电磁感应悬架系统，在确立上基本上没什么太多能抉剔的。

关联词，若是你是第一次交游这台车型，起步的那一下大约率是会被其上前窜一下的动作所吓到，因为动作简直是太大了，似乎就像是挑升要营造一种很强能源的发扬。在我看来，这样的调校其实并不妥当泛泛代步，额外是在红绿灯起步或者塞车的手艺，这种大幅度动作果真会让车内的东谈主相比不好受。

还好的是，当速率进步了30km/h之后，上述的问题就会随之消亡了，即即是一直加快到120km/h，也不会再有任何让你以为不适的动作出现。这还不啻，在这悉数经由当中，齐会一直让你有种不竭想开快少量的嗅觉，就好像有东谈主不竭在背后push雷同，你会嗅觉到在城市中行驶，似乎是有点憋闷了这一台车，它就应该到高速公路、洲际公路上奔走起来。

至于操控的话，天然也不是通例的跑车那样，给你一种眇小生动的嗅觉，更多的是给你稳当易控的嗅觉，就像是一切齐在驾驶者的掌持之中。如实，这也曲直常合适福特Mustang的定位，这原来就不是一台主打操控的车型，更多就是将能源、玩乐还有悠然集于一体。

挑战使用风俗的细节

天然一经来到了第七代车型，关联词在其身上仍然有一些细节，是相比挑战咱们用户泛泛的使用风俗的。

从几部分来说，领先安全带固定位的蓄意，是不太合适亚洲东谈主肉体乘坐的。以图中的固定器为例，这是为了通俗用户上车的手艺，无谓回身拿安全带而存在的，但在该车身上，若是把安全带放在其中，基本上齐会出现“卡脖子”的情况。而若是不放的话，那就会相对好点，但用户就需要每次上车齐回身到背后，这样一来就显得固定器不那么实用。

其次是车内座椅蓄意，是跟敞篷雷同接受电动+手动的组合，其中电动部分是前后、高下还有腰部赈济，而手动的则是靠背角度养息。同期，新车的手刹蓄意，是一个接受了机械手刹形势的电子手刹，若是你是风俗了传统机械手刹或者之前Mustang蓄意的话，就会总嗅觉我方莫得把手刹拉到位。

此外，就是敞篷机构的蓄意，除了我上述提到的需要手动锁止以外，厂家还在两侧是配备了需要手动操作的盖板。在平庸翻开敞篷的手艺，就会以为两侧有着较大的错误，但其实官方在尾箱是专门遗弃了两块盖板用于守秘的。只不外，这个盖板需要在每次翻开或关闭前下车操作，不然即即是在关闭敞篷的情况下，也会带来颇大的杂音，这样一来就显得有些冠上加冠。

而成心念念的是，以上说到的这些细节不及，在价钱和定位左右的良马4系敞篷版上，这样的问题并不存在的。若是说是为了减重而存在，那字据数据清楚，福特Mustang的整备质料为1785kg，而良马4系的整备质料为1730kg，这就意味着在确立缩减的情况下分量也照旧更重。那么在这样的情况下，就显得有点两端不到岸了，还不知平直更极致的轻量化，沿途接受手动蓄意，要么就沿途接受电动蓄意，为用户带来愈加好的体验。

裁剪说：不能否定，福特Mustang依然是一款很有玩乐个性的车型，额外是在电动车横行确当下开云体育，这样的车型一经属于买稀有少的了。只不外，其也依然很相持的在用我方的情势来向用户阐明注解好意思式工艺，偶然当中的爱重需要好意思式性能控材干读懂，在之后，福特Mustang在现时的环境下，到底能有着怎样的发扬，值得咱们后续期待。