文｜新品略财经，作家｜吴文武

爹不疼，娘不爱的极越汽车，已而堕入窘境，如今又传出百度将不再投资的音信，到了危局时刻。

01 摇风眼中的极越

最近的造车新势力江湖接连发生令东说念主唏嘘的大事件，先是哪吒汽车堕入泥潭，最新又是极越汽车堕入了摇风眼。

《新品略财经》热心到，12 月 11 日晚间，极越汽车在官微上发布了一份《对于极越近期一些情况的证明》，称正在谐和各方面资源莽撞挑战，正在积极鼓吹融资。

极越汽车默示，进入 2.0 创业阶段，进一步默示，公司仅仅谋划性鼎新，触及车辆的办事平常进行中，各个渠说念仍然可以平常预约维保等办事。

同期，极越家具的"三包"和质保株连仍然受到法律保险，近期策略鼎新经由中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。

在供应商讨好方面，极越汽车默示，正在积极进行财务鼎新，有序安排款项支付。

很莫名的是，《新品略财经》热心到，一家杭州的供应商公诱导催款函称，为极越汽车 CEO 直播系列抖音传播，讨好用度筹划 360000 元，账期已过，极越汽车还莫得付款，时间屡次催收，于今莫得付款。

与前段时期，网娴雅传出比亚迪强势条目供应商降价 10% 的场景变成光显对比，极越汽车被供应商公诱导布催款函，可见极越汽车的处境有多难。

极越汽车发布这份公开声明，斟酌是复兴最近市集上相干极越汽车出现的多样负面音信。

近期，有网友在酬酢媒体上发文称，极越运转裁人，限制接近 40%。但极越官方复兴逐日经济新闻记者默示，上述裁人外传皆是乌有言论。

各家新动力汽车品牌皆开了法务部，其中有一个蹙迫使命便是辟谣。极越汽车法务部也发微博称，请民众不信谣，不传谣。

不外莫名的是，有极越汽车的主播在一场直播中，平直商量极越汽车的情况，商量是不是要打卡上班，商量下一家去那儿。

详尽各方信息来看，极越汽车确现时窘境及场合，致使可以说比哪吒汽车要严峻得多。

极越汽车，这家可以说是含着金钥匙降生的造车新势力，高最先，声浪小，但却历久莫得在造车新势力江湖中激起小数浪花。

在《新品略财经》看来，极越汽车如今的窘境，或者早已在市集预见之中，而这一切要从极越的曩昔及当今提及。

02 莫名的极越，曾是百度的造车梦

自从中国新动力汽车开启大发展波澜后，各家造车新势力如浩如烟海般地猖獗地露馅，不仅有造车新势力的代表蔚小理，也有这两年销量火爆的华为系问界，也有小米这么的手机大厂跨界造车，而极越汽车属于另一种：互联网大厂和传统车企讨好的产物。

当年，看到新动力汽车发展势头滔滔，多家互联网巨头皆纷繁捋臂张拳，其中以搜索引擎起家的百度迫不及待了。

极越的前身是集度，确立于 2021 年 3 月，由百度和祥瑞聚会打造，标语是打造高端智能汽车机器东说念主品牌，其时汽车机器东说念主这个标签挺新，也有噱头。

集度是百度和祥瑞讨好的产物。百度是互联网巨头，干与了多数的元气心灵进入汽车时候软件、智能驾驶等范围，有着跨越的时候上风，而身为中国民营汽车巨头的祥瑞汽车看中了百度的时候实力。

原来市集以为，极越是百度和祥瑞这两大巨头讨好推出的造车新势力品牌，两边皆会干与中枢资源及上风去共同打造极越，可没料想时期到了 2023 年 8 月已而发生了首要转移。

2023 年 8 月 14 日，集度更名为极越，发布了首款车型极越 01，第二天集度汽车官网更名为极越汽车机器东说念主，集度更名极越就成了这家造车新势力的转移点，更名记号着：其时百度慢慢淡出，祥瑞大步上前。

其实，更名前的极越最运转由百度控股，也承载着百度的造车梦，但百度此前一直莫得拿到造车天禀，自后不得不缓缓淡出，交棒给祥瑞，极越当今的百度百科词条骄气，定位为祥瑞控股旗下高端智能汽车机器东说念主品牌。

然则，无论是此前的集度，如故自后更名的极越，在百度和祥瑞两边的品牌阵营中皆显得极度莫名的存在，可以贴切态状为：爹不疼，娘不爱。

百度本是一家互联网巨头，原来但愿极越是百度汽车智能化和自动驾驶的一块磨真金不怕火田，百度造车梦无法完了，当然对极越的喜爱进度越来越低。

而祥瑞也在浪漫鼓吹新动力汽车业务，比如要点打造旗下高端新动力汽车品牌极氪，祥瑞旗下子品牌广阔，根蒂就无暇顾及极越。

极越入局晚，错过了新动力汽车发展的先机。其车型上市时，市集竞争仍是极为热烈，便是在这么的大布景下，就算是极越的家具力、智驾部分有可以的实力，叫好不叫座，依然被埋没了。

更为莫名的是，极越我方也不争脸，销量上就证明了这小数。数据骄气，极越在 11 月的委派量为 2485 辆，本年前 11 个月累计委派超 1.4 万辆。

新动力汽车委派合格线盛大以为是月销一万辆以上，对比之下，极越的年销量不足其他造车新势力一个月的销量。

《新品略财经》几次去深圳福田深业上城逛街时，途经极越的展厅发现，皆是消声匿迹，与对面的小米汽车的展厅爆火场景变成了光显对比。

03 百度早就不需要极越了

另一个相干极越的重磅新闻便是：百度淹没极越。

据第一财经日前报说念，从 12 月 10 日下昼运转，极越公司里面就传出音信，公司股东方百度将不再投资，且极越本周将关闭整车业务，此前其坐褥部门已运转裁人。

正如前文所述，百度当初有了个造车梦，和祥瑞汽车一拍即合，两边确立了集度汽车，原来两边及市集不雅点以为，有了祥瑞造车的基础底细，再加上百度的时候加持，极越汽车应该会是一个强势崛起的造车新势力品牌。

可没料想中国造车新势力竞争会如斯热烈，极越固然喊出了卓尔不群的汽车机器东说念主标语，但本色上如故一辆车，这个标签不足以诱骗耗尽者。

极越汽车当今的市集发达，算作股东方的百度细目是不爽快的，对极越也莫得过高的改日祈望。从钞票投资经管角度来说，极越不盈利，一直烧钱，百度当然是不肯意的，细目要止损。

百度从 2017 年就运转布局自动驾驶业务，当年 3 月确立了智能驾驶功绩组群，同庚在上海车展发布" Apollo 谋划"，并通达了自动驾驶平台 Apollo。

多年来，百度在智能驾驶业务方面干与了多数的资源，仍是完成了对智驾、智舱、智图的家具布局，在生意化落方位面也获取了可以的获利。

本年 4 月，有媒体报说念称，特斯拉和百度将会讨好 FSD 落地，以匡助特斯拉 FSD 早日进入中国市集。

百度还推出了自动驾驶出行办事平台萝卜快跑，仍是在世界 11 个城市通达载东说念主测试运营办事，迥殊是本年，萝卜快跑在武汉跑起来，其时激发了市集热心和热议。

在《新品略财经》看来，很光显，百度想和华为相通作念一个智能驾驶时候办事处置决策提供商，而不是躬行下场造车，极越是百度的一次试错。从各方面看，百度早就不需要极越了。若第一财经的报说念属实，百度不为极越提供资金复古，那么百度早就念念考已久，仅仅当今才作出决定。

莫得了百度的加持，极越仅仅祥瑞旗下一个不若何起眼的子品牌，祥瑞一直推行多生孩子好打架的多子品牌业务策略，而如今祥瑞也在松开子品牌，上个月让极氪控股了领克，改日还有可能会把极星业务整合进来。

面前，极越是祥瑞旗低品牌，从某种角度来看，极越改日的庆幸决定权掌持在祥瑞手中，而极越要想络续发展，细目少不了祥瑞的复古，决定权也在祥瑞手中。

中国新动力汽车行业仍是进入了发展下半场，行业淘汰赛将会络续热烈进行，正如蔚来李斌上个月在里面信中所表述的不雅点：行业最粗暴阶段已驾临。

中国新动力汽车市集的改日竞争只会愈加热烈，再加之价钱战的连续影响，极越是一家尚未变成限制效应的造车新势力，这么的大环境对其极度不利。

从极越发的声明迥殊 CEO 夏一平的里面信可以看出，面前极越汽车还莫得躺平，正想方设法积极自救，迥殊是要尽快寻找到新的投资者。

《新品略财经》以为，极越要是要想络续发展，需要全面补短板，最为要道如故要用销量来讲明我方的价值。

极越改日驶向何方？是络续上前发展开云体育，如故被祥瑞整合，最坏的策画或者是网传的闭幕？一切只须时期才气告诉咱们谜底。