发布日期：2025-11-16 09:27    点击次数：135

文|张翠芬开云体育(中国)官方网站

剪辑|冒诗阳

车企之间在智能化赛说念上的竞争，从策略布局走向本事落地。

2025年2月9日，长安汽车在重庆细致发布智能化策略“北斗天枢2.0”经营，对2018年发布，依然膨胀七年的“北斗天枢1.0”策略进行了升级。

长安清爽，将会在本年8月推出10万元级别并搭载激光雷达的车型，守旧135km/h的AEB避撞功能。

此外，长安的全固态电板“金钟罩”能量密度达400Wh/kg，续航超1500公里，经营2027年量产。2025年底试飞新一代航行汽车，2028年量产东说念主形机器东说念主。

相较于2018年的“北斗天枢1.0”经营，2.0版块在策略定位、本事深度和生态广度上均有变化。

张开剩余70%

1.0阶段以“4+1”行径（如联网化、驾驶扶持普及）为主，方针是为智能化“筑基”；而2.0阶段则强调“本事普惠”，偏布局而非落地。通过低资本激光雷达、全固态电板等本事普及，让高阶智驾从高端车型下千里至各人市集。

1.0阶段更多依赖自主研发，2.0则采纳“自主研发+配合共创”双轨策略，举例与华为深切配合，共同开荒乾崑智驾系统。

1.0的生态配合局限于产业链伙伴，2.0则向全球开荒者洞开接口，构建“东说念主-车-家-办公”全场景生态。

值得防范的是，1.0阶段参加的1148亿元研发资金和1.8万东说念主的本事团队，为2.0的快速鼓舞奠定了基础。

此外，长何在智能化上，有了明晰的营业宗旨聘任。

不同于特斯拉FSD（全齐自动驾驶）的高价订阅方式，长安聘任将激光雷达、高阶智驾功能下放至10万元车型，推动“全民智驾”。而蔚来、小鹏等新势力仍聚焦高端市集，尚未大范围终了低资本本事普及。

与比亚迪的垂直整合、华为的鸿蒙生态比拟，长安更强调“定约化”配合，聚合奇瑞、吉祥等12家车企及腾讯、英飞凌等本事企业，打造“中国智驾结伴东说念主”矩阵。这种方式试图通过范围效应缩小本事资本。

长安的布局不啻于汽车，还包括航行汽车、东说念主形机器东说念主等“立体出行”范围，试图构建“陆海空”智能交通收罗。比拟之下，各人、丰田等传统车企仍聚焦于单一交通器用的智能化。

数智家具层面，长安将推出“天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘”三大本事品牌。其中，天枢智驾系统经营于2026年终了全场景L3级自动驾驶，2028年升级至L4级；天衡底盘通过“三向六域”本事莳植车辆天真性与安全性；天域座舱则依托“多模态脸色交互系统”，终了当然谈话限度与个性化管事。

数智制造层面，2025年起，长安旗下所有工场向数智化转型，守旧“千东说念主千面”定制分娩，请托终局莳植40%，资本缩小20%。

数智运营层面，通过AI重塑研发、分娩、销售全经由，构建24小时全天候管事体系。

数智生态层面，洞开软件接口与开荒者生态配合，聚合华为、腾讯等企业共建智能出行生态，推动“硬件可升级、软件可订阅”方式落地。

长安汽车的“北斗天枢2.0”经营，既是对本人七年本事积蓄的追念，亦然应酬竞争的必要聘任。

然则，这场变革注定是一场马拉松，只好握续的本事迭代、生态协同与资本限度，才能让长何在智能化海浪中果真立于潮头。

正如长安董事长朱华荣所言：“科技的伟大不在于超等开云体育(中国)官方网站，而在于普及。” 当智驾本事从“特权”变为“标配”，中国汽车产业的智能化下半场，大要才刚刚运行。 长安汽车争夺智能化话语权：发布“北斗天枢2.0”经营

发布于：江苏省

---