发布日期：2025-11-26 11:58    点击次数：66

文 | 新动力行业不雅察  

刻下电车的槽点多在这个"电"上，比如续航虚标、充电特地、电板衰减过快等等，续航的问题尤为杰出。如果你也有这么的烦闷，那就掀开外交平台，不错和千千万万的"病友"调换一下。

买车的时候说是 400 公里续航，效力充满电自满 300 公里，但刚跑了 100 多公里就亮起了黄灯。

宣传的是满油满电 1100 公里，效力在 80% 电量但满油的情况下，跑不到 600 公里。

买的车是 86 度大电板，但从 100% 电量跑到 0%，开释的电量不及 76 度，标称 546 公里，效力连 300 公里皆开不到。10 度电跑哪去了？

图 / 某车主："厂家续航与践诺续航差距大"，开始 / 互联网 新动力不雅截图

是不是这么的案例就在你我身边？事实上，续航里程与车企所宣传的有所区分是常态，消费者也暗示关于车企在理思现象下跑出的 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）续航里程数字掺了水分有心情准备。但如果践诺满电开拔，表显续航还得再打个六折以上，这谁受得了？

1.  CLTC 续航先"打个骨折"，践诺续航再"折上折"

"新车皆有磨合期，等过了磨合期就好了，续航基本不错达到 CLTC 的八折以上。"

在某新动力品牌 4S 店陪一又友看车的魏东旭（假名），听到销售说出这句话时，有些依稀，似乎回到了我方买车那会儿。

魏东旭回忆谈，"我那辆车是 2024 款广汽埃安 AION V 霸王龙   650 续航的，提车不到一个月，就发现车子践诺续航只可跑到表显续航的六折。"

图 / 广汽埃安 AION V 霸王龙，开始 / 互联网 新动力不雅截图

那时的他第一时刻接洽了销售，那处给出的回话是电车和油车一样皆有磨合期，等磨合好了，践诺续航已经很可不雅的。"我思着我方是第一次战斗电车，销售立场又止境好，且电板检测也没问题，就思着说不定跟气温低也有点关系，就采用再开开看。"

魏东旭暗示，如今眼看着天气转暖了，我方也磨合了近五个月时刻，但践诺续航该打折已经打折。

"前两世界班晚，紧张接孩子，思着表显续航还有 100 公里，去学校接孩子到回家这段路程最多也就 40 公里，若何也够了，效力刚接上孩子车就辅导电量低请充电。"

提及剩余里程虚标，北京的汪然（假名）于今还记取阿谁令她莫名的下昼。

她驾驶刚买四个月的小鹏 P7i   550   MAX 去左近城市接客户，满电表显续航自满 440 公里，导航单程距离不外 150 公里，她自信无需半途充电。

图 / 小鹏 P7i 550 MAX，开始 / 互联网 新动力不雅截图

效力回程途中行驶了一半，车辆便因电量低在高速济急车谈趴窝了。" CLTC 续航 550 公里，践诺只可跑 440 公里我认，但连表显数据皆在骗东谈主，八折基础上又打了个六折！"

和上述两位消费者一样，越来越多的新动力车主发现，电车的续航"水分"不啻藏在 CLTC 表率里，还藏在车机自满的剩余续航里。

濒临新动力车主的质疑，4S 店给出的讲授如出一辙。"践诺续航会受到环境气温、驾驶风尚、车速、汽车能耗等成分影响，每个东谈主的响应皆不一样，若仍有疑问提倡进行电板检测。"

但是，这么的讲授并不可透顶拆除车主们的疑虑。更多的消费者以为，"这不是技巧缝隙，是赤裸裸的诈欺。""车企为了宣传给续航注水能聚会，但表显续航舞弊就违章了吧？""不行就优化下续航算法，别让车机长久‘乐不雅’自满剩余里程数。"

凭据第三方投诉平台车质网数据，2024 年于今访佛案例的投诉高达 1547 起。

2.  "里程刺客"还有"附赠"？

事实上，表显剩余续航虚标给车主们带来的不单是是里程上的诈欺，更孳生出一系列"阵痛"。

北京的网约车司机薛师父（假名）驾驶的是一辆 2024 款比亚迪海豚，表显满电续航 420km，但践诺跑到 250 公里就必须充电。

图 / 比亚迪海豚，开始 / 互联网 新动力不雅截图

为了保管收入，薛师父每天需要在中午吃饭和晚岑岭后各充一次电，而这两个时刻段恰正是电价峰值，部分充电桩的价钱高达每度电 1.9 元傍边。

"当初为了省油钱买电车，当今油钱是省了，可时刻、元气心灵和隐形开销全搭进去了。"

你以为被影响的唯有网约车司机？

其实，表显续航注水也相通会"冲击"平时新动力车主的活命。

"当今我基本上会期骗午休时刻，去公司隔邻的充电站给我这辆埃安霸王龙补足电量，以防前次接上孩子就没电的事再出现。"魏东旭坦言，接上孩子车没电还好，至少孩子在我方边上，但，如果瞬息没电的情况发生在接孩子半途上，那种震惊和紧张格局，他思皆不敢思。

90 后宝妈邱贝贝（假名）和魏东旭的情况不太一样，她每天需要接送两个孩子上学。酌量到这么的践诺情况，她在买车之初就选了长续航版的 2023 款欧拉好猫，但即便如斯，她的这辆电车也并未让她释怀，表显剩余续航与践诺续航之间最佳的情况也要打个五折。

图 / 欧拉好猫，开始 / 互联网 新动力不雅截图

"嗅觉我方长久在充电，长久在算里程，比上班打卡还准时、还积极，原来的方便出行变得繁琐不胜。"

与诸多新动力车主的战斗中，咱们发现，不少车主在经验了"里程刺客"的暗影后，会因为发怵电车再次出现"趴窝"情况，采用粗野充电。"我当今根柢不信表显续航，电量掉到 50% 就必须充电。"

续航虚标所带来的"四百四病"远不啻粗野充电这般爽脆。当车机自满的剩余里程与践诺可用续航严重偏离时，一系列"自我操纵"活动似乎正在成为新动力车主的被迫采用。

有的车主不敢在冬天开暖风，怕能耗加多会镌汰续航；有的车主回顾高速行驶速率快，加重电量消费；还有的则不敢再尝试自驾跨城出行，最终采用高铁。

图 / 某车主："堵车时不敢开空调"，开始 / 互联网 新动力不雅截图

从"看表显计议行程"到"凭西宾估算里程"，名义上大致只是用户体验的阵痛，实则是关乎消费者与车企间信任度的一场危险之战。

3.  消费者："好意思颜滤镜"要撕，实估续航更得有

"车企总说续航受环境影响，但为什么连车机自满的数据皆在骗东谈主？"

新动力车主魏东旭的这句话，似乎谈出了大大宗消费者的心声。

濒临部分车企用"好意思颜滤镜"粉饰过的续航数字，大大宗消费者均暗示，他们所惧怕和失望的从来不是技巧局限，而是车企不仅在续航信息泄露时阑珊委果性和透明度，更在表显剩余里程演出叨。

"不怕电车跑不远，怕的是连‘还能跑多远’皆要靠猜。"  

"车企宣传时续航标称不错用 CLTC，但表显上得标注靠近践诺的，千万别自满还有 100 公里，效力 60 公里就趴窝。"

基于此，过去，那些可爱给续航加"好意思颜滤镜"的车企应尽快罢了"里程刺客"乱象，告别参数内卷，给车主的驾驶经由提供一个比拟委果的续航自满。

刻下，蔚来汽车智能系统已领有实估续航功能，可凭据及时路况、驾驶作风和空调能耗动态调整自满数据。

图 / 蔚来汽车实估续航功能，开始 / 互联网 新动力不雅截图

多名蔚来车主在外交平台响应谈，前一个百公里电耗路况及平均速率与当下的基本一致时，这个实估续航里程数字已经比拟准确的。"用车场景等于高放工通勤的话，实估续航功能算出来的续航就比拟合适践诺。"

但，也有部分蔚来车主浮现，"偶尔换个场景，比如跑个高速，刻下的实估续航功能可能已经没法或然调整续航预估，存在偏差，但愿以后能优化得更智能更精确些。"

同期，车企应严慎采用电板供应商，电板一致性是非也会影响续航施展。

多个新动力车型的商场实例，果决印证了这少许。

不年少米 SU7   Pro 版车主暗示，该款车在高速路况，满电续航 752km 的情况下，全程开提拔系统驾驶，践诺续航能跑到 650 公里傍边。

图 / 小米 SU7 Pro，开始 / 互联网 新动力不雅截图

多名已提车且体验过一段时刻阿维塔 07 的网友在外交平台发文称，高速路况下，这款车纯电版的续航不错达到 9 折以上，而市区路况下，有时以致能达成反向虚标。

图 / 阿维塔 07，开始 / 互联网 新动力不雅截图

工信部公示信息自满，它们均搭载了宁德时间电板，口碑和技巧确乎在业内比拟杰出。

此外，车企也应尽快提升电控技巧。以特斯拉为例，其践诺续航有时以致比表显续航还高，这背后不仅是因为选用了优质的电板，还与其电控技巧的踏实性关联，能够将电量适度在一个踏实区间，充分证实电板的性能。

续航看成新动力车的命门开yun体育网，践诺从来不是车企用来内卷的一个参数，而是用户体验的落到实处。过去，当车企委果意志这少许时，大致会有更多车型的表显续航能作念到不虚标，以致反向虚标。

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