谁能思到，2026年刚开年，新动力汽车圈就演出了一出“前任复合”的大戏。
一边是前两年昂扬无尽的增程式，一会儿被执行狠狠打脸；另一边是被好多东说念主渐忘的油电混动（HEV），竟然悄咪咪杀了回来。
增程“凉了”？数据有点扎心
先来望望增程的“得益单”。
2025年，国内增程式卖了123.5万辆，听着还可以？但增速独一6.0%，要知说念2024年这个数字然而70.9%。
更扎心的是占比。2025年新动力批发端，增程只占了9.4%，况且从6月驱动纠合5个月下滑，10月跌到只剩7.5%。
放在两年前，理思带着增程一说念狂飙的时刻，谁能思到会有今天？
有东说念主说是油箱太小，有东说念主说是竞品太多，但最致命的少许可能是——公共一会儿发现，增程大致也没那么“定心”。
油混变真香了？
就在增程驱动喘息确当口，油混一会儿蹦出来刷存在感了。
奇瑞前几天开了个电板之夜，其中就谈到了“大电板油混”。TIGGO5 HEV系列径直打出“5度电新时期”的旗子，还趁机凡尔赛了一把：咱们是油电夹杂出口冠军。
长安更猛。蓝鲸超擎混动刚发布，转头就在工信部新车目次里邻接塞了四款HEV：UNI-V HEV、逸动HEV、CS55PLUS HEV、CS75 PLUS HEV。这架势，是要把自家主力车型全给“混”一遍。
祥瑞也没闲着。刚开的功绩评释会上径直放话：2026年上半年上新一代i-HEV智能双擎，油耗干到3L，本年内还要推4到5款全新混动车型。
整宿之间，自主巨头们王人刷刷把枪口瞄准了油混。
油混凭什么“二进宫”？
说来也可笑，畴前油混被嫌弃，是因为“不够电动化”。咫尺能被翻牌，果然是因为——出海和真香定律。
先看出海。崔东树大佬说得直白：全球市集还是燃油车的寰宇，新动力只占五分之一。你思卖到东南亚、中东、拉好意思？充电桩在哪都不知说念。HEV不必充电、莫得错愕、期间还锻真金不怕火，险些等于“出海神器”。
再看国内。有个景观尽头有敬爱：2025年自主品牌市占率干到65%，结伙被挤得只剩30%，效果南北丰田靠着HEV反而活得挺好。丰田混动销量大涨，电气化占比快50%，净利润蹭蹭往上蹿。
实质上，那些买PHEV的东说念主，有些许真是有充电桩？莫得充电条目，多花3-5万买个能插电的车，亏电油耗还5.3L，图啥？
是以莫得家充桩的，还不如径直上HEV：百公里4.6L，低廉2-3万，还不必到处找充电桩。
这不是期间倒退，这是破钞感性，车企在算账的同期，破钞者也在算账。
临了
长安奇瑞祥瑞集体“倒戈”油混，不是什么期间路子的循环，而是市集追想感性，破钞者找回相宜我方的居品开云注册，厂商完善更多路子废除。
