发布日期：2026-02-14 07:51    点击次数：165

他40岁当上如日中天的上海大家汽车总司理，47岁创立天空汽车并出任董事长。

头顶博士学位，高等工程师职称，光鲜的阅历和高知的身份，共同组成了张海亮东说念主前受东说念主尊重的企业家身份。关联词这一切都没能留下他扎根在这片生他养他的地皮，在53岁那年，张海亮哄骗我方的澳门身份出境，于今再也莫得转头。

张海亮离境之前，天空汽车照旧停产。政府的对赌契约，投资东说念主的all in身家，职工的工资血汗，都跟着张海亮的离境于今悬而未决。中国经济网记者采访了天空汽车的民营投资者，天空汽车前中枢职工、上汽大家时期的互助伙伴以及下属，莫得东说念主知说念张海亮具体何时离境，未必应该是在2023年中秋节前后。

天空汽车的民营投资者，上海渠禾股权投资基金经管有限公司(以下简称“上海渠禾”)首创东说念主施永敏终末一次关联上张海亮是2023年10月21日。尔后，他就与张海亮失联，于今已长达两年多。期间，张海亮不回音息不接电话，关联词天空的工场钞票却屡次大幅折价被拍卖。

张海亮于今都莫得卸任天空汽车董事长，并寄托了一位国内代理东说念主单华寅，得以隔断而已遥控措置天空钞票。

这场顶着前宇宙冠军国企掌门东说念主明星光环的造车故事，始于新能源汽车创业风口，眩惑了长沙、绍兴、南宁等多地政府，上海电气等国资、兴证投资等机构以及多位民营投资者，诞生了千峰万壑几十家分/子公司，何况完成了好意思股上市通盘前期使命。在2023年4月公司停摆后，却以首创东说念主出走境外失联，不算帐、不歇业、不重组的体式存续于今。

天空汽车渐渐被公众渐忘，政府和国资鼓动集体千里默，这也迫使过问天空项筹划民营投资者，踏上了寻找张海亮的漫漫长路。

施永敏自2023年10月21日终末一次关联到张海亮后，便与之失联

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天空汽车近况：抛弃与千里默

2025年9月10日，中国经济网曾以《天空汽车费产不到一折被拍出 首创东说念主已在境外》为题，报说念了天空汽车绍兴分公司的机器开荒、附庸物及物料等钞票，以不足账面价值一折的价钱被拍卖成交。

尽管天空汽车照旧在2023年4月停产，关联词公司于今莫得算帐，也莫得告示歇业，这意味着公司钞票尚莫得一个合理的措置容貌。天空汽车的坐褥天禀咫尺仍在，要是不思因歇业使之前的上百亿投资全部归零，最佳的方针应该是进行重组。

在张海亮失联后，施永敏只可伸开自救。看成天空汽车较大的民营投资者，施永敏实控的上海渠禾咫尺占股8.59%，他一直在争取聚集各方国有鼓动尽快召集临时鼓动会，改组董事会，重组经管团队。但他无法推动国资大鼓动牵头召集天空汽车鼓动会，自救行动四处碰壁。

2025年12月25日，外传绍兴基地开荒被强制实践，施永敏和爱东说念主立即从上海驱车到绍兴，与根除开荒东说念主员发生冲突后进了病院。施永敏1965年生东说念主，照旧年满60岁，从上海交通大学毕业后进入汽车行业，后要点转至投资限制，造车亦然他的梦思。在张海亮找到他入股时，施永敏险些是押上了全部身家，但愿不错在这个百年不遇的汽车产业变革时期圆受骗年的造车梦。

尽管“投资有风险，入市需严慎”，关联词施永敏入局天空汽车，敬重的是国资大鼓动背书以及张海亮国企高管的布景，透顶思不到张海亮能烧毁国内光鲜体面的身份，烧毁因为信任他而投资他的伙伴，烧毁奴隶他的供应商和职工，到境外后滋长威望，任由天空汽车的一地鸡毛不处理不濒临，也不给各方任何嘱托。

2026年1月天空汽车绍兴基地，门口仍有看门东说念主和车辆停放

原盘算天空汽车绍兴基地二期用地，现已成为菜地

天空汽车绍兴基地一期厂房，外不雅齐备

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张海亮创业始末：低调开局，悄然离场

降生于1970年的张海亮，同济大学毕业后进入上海大家汽车有限公司(以下简称“上海大家”，现已改名为上汽大家，编者注)，在最佳的期间、最佳的汽车公司，运转了我方一起开挂的工作生活。

张海亮在上海大家的赞助旅途也弗成复制。在供应部采购出身，历经盘算部、家具工程部、东说念主事与行政部，2007年运转负责阛阓和销售。2010年，时任上海大家总司理刘坚在甘肃酒泉车祸不测遭难后，张海亮火线接任，成了蓬勃时期的上海大家掌门东说念主。

执掌上海大家的2010年至2014年间，在大家集团TSI+DSG黄金能源组合的家具攻势下，途不雅一车难求，朗逸、帕萨特始终霸榜，上海大家一起呐喊大进。“公司的确太收获，张海亮一届任期未满就升到了集团副总裁。”张海亮前下属回忆说念，“那亦然期间教训的，当今的指引，就算付出张海亮十倍的发愤，也弗成能再让公司回到已往的盛况。”

令东说念主行业不测的是，2016年，张海亮辞去上汽集团副总裁的职务，奴隶丁磊(前上汽通用总司理，后创立高合汽车，编者注)到了乐视汽车。2017年张海亮运转以首创东说念主身份独挑造车公司大梁，迟缓将天空汽车推向阛阓。

天空汽车一共推出过两款家具，首款家具ME7在2019年4月上海车伸开启预售，2020年9月才上市。即即是在其时，这个家具节律照旧远远落伍竞争敌手。ME7告示补贴后售价21.88万元—28.98万元，最高续航独一530公里，由于上市与预售间隔太久家具界说过时，被网友吐槽“当今停产还来得及”。到2020年末，天空ME7统统只卖出了97辆。

2021年7月，第一款家具ME5上市，售价下探至15万元。公开数据显现，天空汽车2021年全年销量1778辆，2022年全年销量5321辆。2023年4月1日起，天空汽车厚爱停工停产。

与销量低迷造成显豁对比的是，天空汽车在产能布局上却极度激进。长沙、绍兴和南宁三地的盘算总产能已达到22万辆。其中长沙工场、绍兴一期工场都隔断了建成投产。

回首自2018年11月运转厚爱使用“天空汽车”品牌名，两款家具陆续上市到停产的四年半时辰里，天空汽车在品牌宣传上并不积极，也莫得打造爆款家具的威望，在销售端更是不冷不热。

一个新品牌思要在阛阓上站稳脚跟，需要无数的资金捏续过问。天空汽车北京东方新宇宙首层中心店，2011年开业，2022年4月便撤店，恰是两款家具上市后要冲量的要津阶段，这个操作固然有可能是出于成本筹议，关联词与新汽车品牌需要在中枢区域曝光和战斗末端用户的惯常运筹帷幄逻辑以火去蛾中。

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记者手记

张海亮：中国汽车产业红利期的受益者

关于一个从事汽车行业报说念近20年的记者来说，张海亮的名字绝不目生。从中国汽车工业初代“顶流”公司上海大家起步，平台赋予同频成长的职工张海亮眼界、资源、东说念主脉、利益，相通都不会少。

2009年，中国汽车销量芜乱一千万辆，家用轿车阛阓井喷。那是结伴车企最佳的期间，大家又刚刚进入新一轮时期引颈，是结伴品牌里当之无愧的大哥。就在这个最佳的时候，张海亮2010年登场上海大家掌门东说念主。固然执行很凶狠，张海亮提前登场是开荒在刘坚不测遭难的基础上，关联词要是再晚几年，张海亮的气运说不定也会随之改写。

2010年至2016年，中国汽车产业呐喊大进，张海亮占据上海大家、上汽集团的高位，为之后的创业打下坚实基础。2017年运转下海创业后，又顺利将之前的资源变现，奏效转型造车新势力的董事长。

非论是造车天禀照旧厂房、东说念主才，新手难如登天，张海亮都绝不费力搭定都全。初代造车新势力能获取的政府支撑和发展红利，张海亮也相通都没少。

关联词执行给了张海亮和天空汽车一个千里重打击，我方造车比站在组织的肩膀上可贵太多太多。上海大家的光线，与张海亮个东说念主能有多大关系？

造车要吃实业的苦，有些东说念主却只思享受成本的甜。天空汽车只运筹帷幄了短短四年多的时辰里，不冲销量、不爆话题、不争不战，好像就是随时在为猬缩作准备。当公司遭遇运筹帷幄贫寒停工停产后，张海亮看成首创东说念主、董事长，不出头、不发声、不复兴。

张海亮的专有之处在于，中国汽车工业结伴阶段和新势力造车的两段红利期都被他吃到。当丁磊、方运舟等东说念主还在为我方的烂摊子思方设法重组和还债时，张海亮以境外失联的容貌渐渐被渐忘。对他而言，这未必是最佳的结局。(中国经济网记者 孙宇)

(包袱裁剪：陈梦宇) 开yun体育网

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