发布日期：2025-11-07 08:50    点击次数：68

2024年，预制菜是一个热点话题，预制菜又称为半制品菜、即食菜、便捷菜等，是指事先历程清洗、切割、调味、以致部分烹调科罚的菜肴，破钞者购买后只需浅显加热或加工即可食用。大宽广网友关于预制菜齐是抵制的派头，但是谁能念念到，咫尺造车也能“预制”了。

客岁年底，宁德时间发布了磐石底盘，磐石底盘以电板为中心伸开有计划，聘请电板到底盘一体化（Cell to Chassis）本事，将电芯告成集成到底盘中，末端和底盘的结构共用。其实这个磐石底盘，等于车圈俗称的滑板底盘。

“滑板底盘”源自英文“skateboard platform”，是指一种将“三电”系统和整套行驶系集成在底盘之中的车辆结构，它可末端高下车体的解耦，仅凭底盘就可进行独处驾驶。其实这个滑板底盘，尽头尽头像咱们小时候玩的四驱车，四驱车的底盘齐是通用的，电板电机和齿轮集中成在底盘，车壳子不错松弛更换。

滑板底盘亦然不异的，电机、电控、转向、制动、悬架等部件均提前整合在独处底盘上，以末端车身和底盘的分辩，要是宁德时间确实出售滑板底盘，车企只需要购买之后，告成有计划个外壳拼接上就不错卖了，造车的难度进一步贬抑。

之前齐说买车要看三大件，传统的三大件，发动机变速箱底盘，在新动力时间还是被干掉了2个，发动机和变速箱被电机和电板取代，咫尺底盘车企也不需要造了，告成给预制了。

那么车企为什么要这样作念呢？其实关于一些造车新势力来说，滑板底盘确乎是省俭了大功夫了，因为底盘自己等于汽车行业公认的，研发周期长，研发参加大，极其依赖软件调素质导的技俩，许多车企造不出车，其实等于卡在底盘，好像说是造车平台这里，因为电板和电机，采购起来齐不难，最难的等于底盘，零部件着实是太多，多样软硬件的调教着实是太复杂，宁德时间示意，整车量产时辰，可由传统的36个月以致更长，裁汰至12~18个月。

何况不错贬抑车企的研发老本，宁德时间（上海）智能科技有限公司董事总司理杨汉兵在本年3月的一场论坛上示意，宁德时间的滑板底盘居品只会收取主机厂我方树立用度的约1/3价格，主机厂不错省俭60%~70%的树立用度。传统燃油汽车内燃机体积、分量大，时局不端正，不论是前、中，后置，对整车的里面空间影响很大，末端了车辆进化的可能性和改革性。而电气化、智能化的滑板底盘结构平整，有计划禁止少，将成为自动驾驶时间挪动空间的基础。

传统大厂，应该是不会聘请宁德时间的电板的，这然而三大件唯独幸存的大件了，要是齐交给宁德时间了，那确实是把灵魂交给别东说念主了，万一宁德时间产能出现问题怎么办？何况一说念用宁德时间的底盘怎么体现互异化？传统大厂有我方的造车平台，有底盘制造的本事和提醒，是以滑板底盘对它们来说，莫得什么勾引力。

但是关于初创的造车新势力，这然而大大贬抑了造车的门槛了，以致不错说，唯有你咫尺资金富有，就不错很快攒出一台量产车来，底盘买滑板底盘，电板电机采购，智能驾驶也能用供应商的决策，造车的难度确实是很低很低了。是以那些倒下的造车新势力，只可嗟叹一句生不逢辰了。

而关于宁德时间而言云开体育，滑板底盘既能绑缚销售电板，也能斥地新的业务增长点，是以很相宜宁德时间去研发，仅仅怎么找到客户是一个问题。现有的造车新势力，没剩下几家了，会不会废弃咫尺用的底盘用宁德时间的，亦然一个问题。

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